Já dado: Egito busca compensação de US $ 1 bilhão do proprietário do navio porta-contêineres que bloqueou o canal de Suez por 6 dias

Espera-se que os proprietários, Evergreen Marine Corp, enfrentem reivindicações adicionais de indenização dos 400 navios estranhos que enfrentaram atrasos de 6 dias quando Ever Given ficou preso no canal

Já dado: Egito busca compensação de US $ 1 bilhão do proprietário do navio porta-contêineres que bloqueou o canal de Suez por 6 dias

O navio porta-contêiner 'Ever Given' permaneceu preso no canal por seis dias (Getty Images)



O Egito está buscando uma indenização surpreendente de US $ 1 bilhão da empresa dona do navio de contêineres gigante que bloqueou o Canal de Suez, bloqueando assim a rota comercial mais movimentada por mar por muitos dias.



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Espera-se que os proprietários, Evergreen Marine Corp, enfrentem reivindicações adicionais de indenização dos 400 navios estranhos que enfrentaram atrasos de 6 dias quando Ever Given ficou preso no canal. Ossama Rabei, o chefe da Autoridade do Canal de Suez, Tenente General, disse que a compensação estava sendo solicitada para cobrir perdas com taxas de trânsito e custos de dragagem e rebocadores para descolar o navio.

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Também será usado na reparação de danos causados ​​ao canal. Rabei disse: 'Este é o direito do país. Deve receber o devido. ' Também foi revelado que o capitão do Ever Given também foi solicitado a entregar a caixa preta e outros documentos necessários para investigar a causa por trás do navio ter ficado preso no canal.



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O navio porta-contêineres, o Ever Given, é visto no Canal de Suez em 28 de março de 2021 em Suez, Egito. O trabalho continua para libertar o Ever Given, um enorme navio de contêineres preso lateralmente no Canal de Suez, no Egito. O navio encalhou no canal em 23 de março, após ser pego por ventos de 40 nós. As dragas têm trabalhado a bombordo do navio na tentativa de remover areia e lama e desalojar o navio. O Canal de Suez é uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo e o bloqueio criou um acúmulo de navios em ambas as extremidades, levantando preocupações sobre o impacto que o acidente terá no transporte global e nas cadeias de abastecimento.

O navio não terá permissão para continuar sua jornada para o porto holandês de Rotterdam até que a investigação seja concluída. A investigação geral continua e a BSM continua a dar total cooperação; o casco da embarcação está passando por uma inspeção com auxílio de mergulhadores ', disse o gerente da tripulação do navio, Bernard Schulte Management.

Em uma declaração ao The Sun, eles também acrescentaram: O navio em si permanece ancorado com segurança no Great Bitter Lake e a tripulação permanece a bordo com boa saúde e espírito. A BSM, como gestores de embarcações, não recebeu nenhuma comunicação sobre pedidos de indenização de nenhuma parte.

Em 23 de março, o navio, de bandeira panamenha, propriedade de japoneses e operação taiwanesa, foi pego por ventos fortes e uma tempestade de areia enquanto navegava por um trecho estreito do canal.

A posição em que o navio estava preso viu a proa do navio de 1.300 pés de comprimento e 220.000 toneladas encalhar na margem leste do canal, e a popa na margem oeste. 30.000 metros cúbicos de areia foram dragados antes que uma dúzia de rebocadores conseguisse libertá-la em 29 de março. Supostamente, essa quantidade de areia é suficiente para encher cerca de uma dúzia de piscinas olímpicas.

O navio porta-contêineres, o Ever Dado, é visto de uma vila perto do Canal de Suez em 28 de março de 2021 em Suez, Egito. O trabalho continua para libertar o Ever Given, um enorme navio de contêineres preso lateralmente no Canal de Suez, no Egito. (Getty Images)

Rabei disse que, por meio da investigação, eles tentarão determinar que parte, se houver, erro humano ou falha mecânica desempenhou no incidente. Sayed Sheisha, que por acaso é o consultor da autoridade do canal, também disse que a investigação vai esclarecer se o capitão seguiu as instruções do guia do Canal de Suez. Sheisha informou ainda que será movida uma ação cível caso o capitão e os demais não cooperem com a investigação e que pode se arrastar por muitos anos. Também foi relatado que o capitão e a tripulação são todos da Índia, mas, no momento, as identidades dos tripulantes não foram reveladas pelas autoridades.

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